سیستم موتور برای خودرو مرسدس بنز همواره در اولویت اول بوده است و توانی که خودرو تولید می‌کند اولین شاخصه‌ای است که برای ماشین‌ها در نظر گرفته می‌شود.
امروزه موتورهای دیزلی کارکرد سابقشان را از دست داده‌اند، مرسدس همیشه با تغییرات شگفت انگیزی که در طراحی موتورهای بنزینی خود داشته دنیای تازه‌ای در عرصه موتور ماشین ایجاد کرده است. تکنولوژی هیبرید و استفاده از توان الکتریکی کم کم جای احتراق‌های دودزا را گرفته است و پیل های سوختی که از آّب استفاده می‌کنند جای آن را گرفته است. بنز از سردمداران این عرصه بوده و همیشه از این ایده‌های تازه استقبال می‌کند.
نیروی الکتریکی از یک جایگزین تولید می‌شود و نیازی به تعداد زیادی باتری بنز نمی باشد. اولین کارکردی که روی موتور بنز می‌گذارد این است که سروصدای بسیار کمتری دارد. حجم موتور بنز C300 زیاد است و قاعدتا باید سروصدای زیادی داشته باشد اما استفاده از تکنولوژی توربوشارژر در کنار موتور 4 سیلندر حکم یک موتور 6 سیلندر را دارد. با این تفاوت که سروصدای آن کمتر است. در حقیقت 14 اسب بخار از توان کلی خودرو توسط این نیروی الکتریکی ایجاد می‌شود که توان قابل‌توجهی است.
در بخش دیزلی تغییریافته موتور بنز تنظیم نیروی اعمالی به صورت اتوماتیک است. یعنی در حین شتاب گرفتن یا در حین حرکت از نقاط شیب‌دار توان دیزلی خودرو رفته رفته افزایش پیدا می‌کند. توان موتور در حالت ماکزیمم آن 250 اسب بخار است که بیشترین میزان سرعت و دور موتور تنظیم شده در کارخانه است. حجم موتور C300 آن 2 لیتر است که در مقایسه با مدل‌های دیگر به مراتب بیشتر است و C200 هم حجمی برابر با 1.5 لیتر دارد. جالب است بدانید مصرف بنزین مدل‌ها در 100 کیلومتر برابر با 6.4 لیتر است.
در کلاس S مرسدس همه چیز متفاوت‌تر است: به طور مثال در S500 حجم موتور 4.7 لیتر است و توان ماکزیمم آن 500 اسب بخار است. 8 سیلندر دارد که به همراه توربوشارژر عمل می‌کنند. در حقیقت به این معناست که شما در حال راندن یک ماشین 12 سیلندر هستید. مصرف بنزین آن هم 8.6 لیتر در 100 کیلومتر است. تفاوت دیگری که در کلاس S لحاظ شده است این است که سیستم موتور بنزینی این کلاس MPFI است. به این معنا که سوخت از چند ورودی مختلف وارد موتور می‌شود و از این نظر راندمان بالاتری را تامین می‌کند.
